Руководства на все автомобили
1. Введение
2. Эксплуатация автомобиля
3. Техническое обслуживание
4. Двигатели
4.0 Двигатели
4.1. Ремонт двигателя 3S-FE без снятия его с автомобиля
4.2. Ремонт двигателя 1AZ-FE без снятия его с автомобиля
4.2.1 Ремонт двигателя 1AZ-FE без снятия его с автомобиля
4.2.2 Общие сведения
4.2.3 Технические данные
4.2.4 Установка поршня первого цилиндра в верхнюю мертвую точку (ВМТ)
4.2.5 Крышка головки блока цилиндров
4.2.6 Система изменения фаз газораспределения (VVT — Variable Valve Timing)
4.2.7 Цепь привода газораспределительного механизма и звездочки
4.2.8 Распределительные валы и толкатели клапанов
4.2.9 Впускной коллектор
4.2.10 Выпускной коллектор
4.2.11 Головка блока цилиндров
4.2.12 Шкив / гаситель колебаний
4.2.13 Переднее уплотнительное кольцо коленчатого вала
4.2.14 Масляный поддон
4.2.15 Масляный насос
4.2.16 Маховик / пластина привода
4.2.17 Заднее уплотнительное кольцо коленчатого вала
4.2.18 Опоры силового агрегата
4.3. Диагностика и подготовка двигателя к капитальному ремонту
5. Системы охлаждения и кондиционирования
6. Топливная система и система выпуска отработавших газов
7. Система зажигания
8. Системы контроля и снижения токсичности отработавших газов
9. Сцепление
10. Коробка передач
11. Карданный вал и валы привода ведущих колес
12. Тормозная система
13. Подвеска
14. Рулевое управление и ходовая часть
15. Кузов
16. Электрооборудование
17. Схемы электрооборудования
Ссылки на другие сайты
Автомобиль Toyota Rav4 (Тойота Рав4)Все автомобили » Toyota Rav4 (Тойота Рав4) . 4.2.8 Распределительные валы и толкатели клапанов4.2.7. Распределительные валы и толкатели клапановСнятие
Снятие производите в следующем порядке: – выключите зажигание и отсоедините провод «массы» от аккумуляторной батареи; – снимите крышку головки блока цилиндров;
– установите поршень первого цилиндра в ВМТ в такте сжатия, при этом метка на гасителе колебаний должна быть совмещена со знаком ВМТ или 0 на передней крышке цепи (смрис. 3.52), а метки на звездочках распределительных валов должны быть совмещены с метками на крышках подшипников распределительных валов (см. рис. 3.55);
– краской нанесите на цепь установочные метки, расположенные напротив меток на звездочках распределительных валов (рис. 3.70);
– удерживая гаечным ключом, распределительный вал от проворачивания за шестигранник, выверните на несколько оборотов болт крепления звездочки к распределительному валу (см. рис. 3.61);
– снимите механизм натяжения цепи и датчик угла поворота коленчатого вала с передней крышки цепи (см. рис. 3.56);
– выверните гайки и снимите натяжитель цепи с задней стороны крышки (см. рис. 3.57); – выверните болты крепления звездочек к распределительным валам. Снимите цепь со звездочек распределительных валов и снимите звездочки; – проверьте осевой зазор распределительных валов. Установите на блоке цилиндров двигателя кронштейн с индикатором часового типа таким образом, чтобы измерительный наконечник индикатора упирался в торец распределительного вала; – переместите распределительный вал вдоль оси в одну сторону до упора и установите индикатор на 0. Переместите распределительный вал вдоль оси в другую сторону до упора и зафиксируйте значение на индикаторе. Если величина зазора распределительного вала впускных клапанов превышает допустимую величину, проверьте состояние подшипника №1 распределительного вала. Если рабочая поверхность подшипника изношена, замените подшипник. Если величина зазора распределительного вала выпускных клапанов превышает допустимую величину, необходимо заменить распределительный вал и/ или головку блока цилиндров; – проверьте, находится ли клапан системы изменения фаз газораспределения (VVT) на задней части распределительного вала впускных клапанов; – после снятия звездочек вытяните, на сколько возможно, цепь, и мягкой проволокой закрепите ее на перегородке моторного отсека. Это исключит падение цепи в двигатель при выполнении следующих операций. Также заложите чистую ветошь сверху в крышку цепи; – проверьте наличие меток на крышках подшипников распределительных валов. Крышки пронумерованы цифрами от 1 до 5 и буквами I и Е. Буква I (Intake) указывает, что крышка устанавливается на распределительный вал впускных клапанов, а Е (Exhaust) – выпускных клапанов. Также на крышках имеются стрелки, которые при установке крышек должны быть направлены к цепи;
– в последовательности, обратной затягиванию, постепенно ослабьте, а затем за несколько проходов выверните полностью болты крепления крышек подшипников распределительных валов (см. рис. 3.75); – снимите крышки подшипников и распределительные валы с головки блока цилиндров. Отметьте положение распределительных валов, так как при установке они должны находиться в тех же положениях; – протрите от масла и промаркируйте толкатели, намагниченным инструментом снимите их с головки блока цилиндров и расположите таким образом, чтобы при установке они установились на свои места. Проверка Визуально исследуйте кулачки и шейки подшипников распределительных валов на отсутствие выработки, следов коррозии, наволакивания металла и цветов побежалости, свидетельствующих о местном перегреве. Проверьте состояние зубьев на звездочках. Зубья на звездочке имеют симметричную форму и в случае выработки с одной стороны зубьев звездочки необходимо заменить вместе с цепью. Проверьте состоянием подшипников распределительных валов в головке блока цилиндров на отсутствие следов коррозии, царапин и износа.
Если рабочие поверхности подшипника №1 распределительного вала впускных клапанов повреждены, замените его в соответствии с данными, приведенными в таблице 3.28 (рис. 3.71); Микрометром измерьте диаметр каждой шейки подшипников распределительного вала и запишите значения. Шейки измеряйте в нескольких точках, как по диаметру, так и по длине, это позволит выявить овальность и конусность при их наличии. Номинальное значение диаметра шеек подшипников распределительного вала: подшипника №1–35,971–35,985;остальных – 22,959–22,975 мм. Если диаметр любой шейки меньше номинального значения, замените распределительный вал. Установите крышки подшипников распределительных валов на головку блока цилиндров и закрепите болтами. Измерьте внутренний диаметр каждого соответствующего подшипника распределительного вала и запишите значения. Для определения радиального зазора вычтите из диаметра подшипника диаметр соответствующей шейки распределительного вала. Сравните величину зазора с техническими данными. Если зазор превышает предельно допустимое значение, замените распределительный вал и/ или головку блока цилиндров. Микрометром измерьте высоту кулачков распределительного вала. Сравните высоту кулачков с техническими данными. Если высота кулачков меньше предельно допустимого значения, замените распределительный вал. Измерьте радиальное биение распределительного вала. Установите распределительный вал в головку блока цилиндров. Установите на головке блока цилиндров кронштейн с индикатором часового типа таким образом, чтобы измерительный наконечник индикатора упирался в среднюю шейку распределительного вала, и установите индикатор на 0. Медленно поверните распределительный вал и отметьте изменение показаний индикатора. Переместите распределительный вал вдоль оси в другую сторону до упора и зафиксируйте значение на индикаторе. Предельно допустимое значение радиального биения 0,03 мм. Если радиальное биение больше предельно допустимого значения, замените распределительный вал. Проверьте каждый толкатель на отсутствие износа и задиров. Измерьте наружный диаметр каждого толкателя, и соответствующие гнезда толкателей. Для определения зазора вычтите диаметр толкателя от диаметра гнезда. Номинальное значение зазора 0,033–0,059 мм, предельно допустимое значение – 0,079 мм. Если зазор превышает предельно допустимое значение, замените толкатели. Установка Установку производите в следующем порядке:
– если снимался подшипника №1 распределительного вала впускных клапанов, установите его в головку блока цилиндров (рис. 3.72) и крышку подшипника (рис. 3.73); – смажьте моторным маслом толкатели и установите их на места, в которых они находились перед снятием; – смажьте моторным маслом шейки и кулачки распределительного вала;
– установите распределительные валы так, чтобы кулачки валов первого цилиндра были направлены в разные стороны друг от друга, под углом 30° вверх от горизонтальной плоскости (рис. 3.74), а установочные штифты были направлены вверх; – установите крышки подшипников распределительных валов и закрепите их болтами, затянув их от руки на этом этапе; – в последовательности, показанной на рисунке 3.75, поворачивая за один проход на 1/4 оборота, вверните болты крепления крышек и затяните их моментами, приведенными в технических данных; – совместите зубья звездочки распределительных валов со звеньями цепи, совместив метки, нанесенные перед снятием, и установите звездочки на распределительные валы, так чтобы штифты валов вошли в отверстия с обратной стороны звездочек; – проверьте, что поршень первого цилиндра установлен в ВМТ в такте сжатия, при этом метка на гасителе колебаний должна быть совмещена со знаком ВМТ или 0 на передней крышке цепи (см. рис. 3.52), а метки на звездочках распределительных валов должны быть совмещены с метками на крышках подшипников (см. рис. 3.55). Убедитесь, что установочные метки на цепи перед снятием, расположены напротив меток на звездочках распределительных валов (см. рис. 3.70); – по очереди, удерживая гаечным ключом, распределительный вал от проворачивания за шестигранник, вверните болты крепления звездочек к распределительным валам (см. рис. 3.61); – установите натяжитель цепи. Дальнейшую установку проводите в последовательности, обратной снятию. |
